“É preciso expandir a malha ferroviária brasileira dos atuais 28 mil quilômetros para 45 mil quilômetros nos próximos anos”. A declaração foi feita nesta quarta-feira (11), em Brasília, durante o IV Brasil nos Trilhos, pelo presidente do Conselho Nacional dos Secretários Estaduais de Transportes (Consentrans) e secretário dos Transportes do Paraná, Mario Stamm. “O desenvolvimento ferroviário é extremamente importante para o Brasil”, destacou. O evento foi promovido pela Associação Nacional dos Transportadores Ferroviários (ANTF).
Mario Stamm Junior defendeu uma nova visão governamental para o modal ferroviário. No seu entendimento, as ferrovias brasileiras devem ter dois componentes básicos: administração dos trilhos e operação otimizada de tração e material rodante.
Além dessa mudança na visão estratégica do sistema, segundo o secretário do Consentrans, “é preciso discutir a bitola a ser adotada no sistema”. Mario Stamm defende a utilização de bitola larga nos novos trechos e também a adequação com terceiro trilho nas vias férreas onde atualmente existe a bitola métrica. É preciso ainda “incorporar à malha brasileira ferrovias transversais no sentido Norte-Sul e no sentido Leste-Oeste para melhorar a eficiência do modal”, acrescentou.
Mario Stamm ressaltou que “buscar a eficiência e a competitividade é a missão das operadoras de estradas de ferro, que devem ser permanentemente fiscalizadas pela agência reguladora (Agência Nacional de Transportes Terrestres – ANTT)”.
GUARAPUAVA-PARANAGUÁ - No final da tarde, também em Brasília, o secretário, acompanhado do presidente da Ferroeste, Neuroci Antonio Frizzo, participou de reunião com o diretor geral da ANTT, Bernardo Figueiredo. No encontro foi discutida a ampliação da malha ferroviária paranaense.
“O corredor de exportação do Paraná precisa atender com eficiência a logística estadual e regional”, afirmou Mario Stamm. “Isso só será possível eliminando gargalos com uma nova ligação Guarapuava-Paranaguá”.
O secretário também esteve no Departamento Nacional de Infraestrutura (Dnit) do Ministério dos Transportes, no Distrito Federal, onde participou de uma reunião para discutir projetos viários de interesse Paraná.
Mario Stamm Junior defendeu uma nova visão governamental para o modal ferroviário. No seu entendimento, as ferrovias brasileiras devem ter dois componentes básicos: administração dos trilhos e operação otimizada de tração e material rodante.
Além dessa mudança na visão estratégica do sistema, segundo o secretário do Consentrans, “é preciso discutir a bitola a ser adotada no sistema”. Mario Stamm defende a utilização de bitola larga nos novos trechos e também a adequação com terceiro trilho nas vias férreas onde atualmente existe a bitola métrica. É preciso ainda “incorporar à malha brasileira ferrovias transversais no sentido Norte-Sul e no sentido Leste-Oeste para melhorar a eficiência do modal”, acrescentou.
Mario Stamm ressaltou que “buscar a eficiência e a competitividade é a missão das operadoras de estradas de ferro, que devem ser permanentemente fiscalizadas pela agência reguladora (Agência Nacional de Transportes Terrestres – ANTT)”.
GUARAPUAVA-PARANAGUÁ - No final da tarde, também em Brasília, o secretário, acompanhado do presidente da Ferroeste, Neuroci Antonio Frizzo, participou de reunião com o diretor geral da ANTT, Bernardo Figueiredo. No encontro foi discutida a ampliação da malha ferroviária paranaense.
“O corredor de exportação do Paraná precisa atender com eficiência a logística estadual e regional”, afirmou Mario Stamm. “Isso só será possível eliminando gargalos com uma nova ligação Guarapuava-Paranaguá”.
O secretário também esteve no Departamento Nacional de Infraestrutura (Dnit) do Ministério dos Transportes, no Distrito Federal, onde participou de uma reunião para discutir projetos viários de interesse Paraná.
